南韩航海运输集团第叁次成功北极航空线航海运输 –

  据海上中国人民解放军海军航空兵空公司线网址(searoutes.com)的数码显示,意气风发艘船只想要从德意志到大韩中华民国,假设经过南非(South Africa卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎好望角航行,平均须要46天时间;由苏伊士运河航行,航程则裁减至34天。不过,相通的途中,假诺由圣劳伦斯湾.航道穿越北极无冰区域,那么大型现代集装船估算只需23天。(实习编写翻译:陈婧 
审阅稿件:谭利娅)

“那是高丽国航海运输集团第一回在国外航海运输公司主导的北极航道中开展航海运输活动,”南韩民代表大会洋与水产部委员长助理全正珍十日在光阳港举行的庆功典礼上说。

方今音讯,据南朝鲜纽西Stone讯社电视发表,大韩民国时期海洋水产部日前代表,南朝鲜籍海洋运输公司将于六月尾在北极航程举行试运作。从大田港历经北极航线到圣何塞可比现存航道减弱7000英里。若北极航道完成商用,近期地处东南亚航程的Hong Kong和星岛很有望现身退化。

  拉林感觉,俄罗丝相应适应在北南北极区与华夏的搭档。俄方必需选取当前的火候,加强与中华人民共和国的涉及,获取商业利润。俄罗丝能够和中华建设北极航空线通游轮舶补给站,何况不歼灭建设生机勃勃道北极科学考察站监视冰况和气象条件的恐怕,以往还应该引发中华夏儿女民共和国参加开采北极矿产资源,首先是财富财富。更主要的是,俄方应当引发中中原人民共和国资金支出北极底蕴设备,毕竟中华夏族民共和国享有宏大的人力和财力能源。(编写翻译:林海)

  美利坚合众国《华盛顿邮报》引用马士基航海运输公司发言人的话说,文塔号在俄罗丝南部海岸的朱律之旅是“一遍海上试航”,那是二回索求性航行,首要为了搜罗数据。

据高丽国海洋与水产部介绍,那艘载有4.4万吨柴油的破冰船“Stena
Polaris”号于五月14日从俄罗丝波斯湾相邻的乌斯特鲁戈港口起航,穿越太平洋海域,于十五日到达高丽国全罗南道的光阳港,总航程达1.5万英里。受恶劣天气影响,该船比猜想抵达时间晚了约5天。

海域水产省长尹珍淑代表,为对北极航程的商用化提前开展计划,那一个铺面调节十一月实行试运作,借此机缘能够积攒航运涉世,并证实北极航程的经济性。海洋水产部将派出特地人士随船经由北极航空线,明白印度洋航海运输程序和储存阅历,预备国际海事组织制订南北极航行法规。

  美利哥《华尔街日报》提议,前段时间俄罗斯通行运输部北方海上中国人民解放军海军航空兵空公司线办公室核发的中国通用航空公司许可更加的多,二〇一〇年4次,二零一一年贰19遍,二〇一一年四十四次,今年394次。United Kingdom《卫报》提议,在北极水域中国通用航空公司日益活跃的背景下,亚洲国度纷纭计划接过来自欧洲的货品。冰岛盘算在德意志联邦共和国援助下在西北沿海建设大型港口。苏格兰有意识建设专项使用港口,为北极航程上的商船加油,向塔林、勒阿弗尔、南安普顿、London发货。

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